La empresa Autovía Construcciones y Servicios, vinculada al Grupo Cartellone, quedó a cargo del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones. En Tucumán, el esquema alcanza a la Ruta Nacional 9 y a la A-016, que conecta con el aeropuerto Benjamín Matienzo.
La Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo tendrán un nuevo esquema de administración a partir de la adjudicación del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones, impulsada por el Gobierno nacional.
La concesión fue adjudicada a Autovía Construcciones y Servicios, empresa vinculada al Grupo Cartellone, dentro del esquema correspondiente al Tramo Noroeste. La adjudicación forma parte de la tercera etapa del proceso mediante el cual el Gobierno nacional avanza con nuevas concesiones privadas sobre rutas nacionales.
Para Tucumán, el cambio alcanza a uno de los principales corredores viales de la provincia y también al camino que conecta San Miguel de Tucumán con el aeropuerto.
Qué rutas quedan incluidas en Tucumán
El Tramo Noroeste tiene una extensión total de 596,52 kilómetros y comprende distintos sectores de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
En territorio tucumano, la concesión comprende la Ruta Nacional 9 desde el límite con Santiago del Estero hasta el límite con Salta, con una extensión de 453,57 kilómetros.
También queda incluida la totalidad de la Ruta Nacional A-016, que une la Ruta 9, en San Miguel de Tucumán, con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo. Ese tramo tiene 6,75 kilómetros.
De esta manera, el nuevo esquema abarcará tanto la principal conexión vial de Tucumán con el norte y el centro del país como uno de los accesos estratégicos a la terminal aérea.
Qué tareas tendrá a cargo la nueva concesionaria
El nuevo sistema contempla que el operador privado se encargue de la conservación, mantenimiento y reparación de los corredores incluidos en la concesión.
Entre las tareas previstas aparecen trabajos de bacheo, rehabilitación de pavimentos, mantenimiento de banquinas, señalización y distintas intervenciones destinadas a garantizar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial.
El objetivo será mantener en condiciones la infraestructura existente y atender las necesidades de conservación que surjan durante el período de concesión.
La nueva modalidad también contempla la prestación de servicios para los usuarios y la incorporación progresiva de sistemas de cobro electrónico en los puntos donde funcionan los peajes.
Qué pasará con los peajes
Uno de los principales cambios para quienes circulen por la Ruta 9 estará relacionado con el sistema de peajes.
Las estaciones existentes dentro del corredor continuarán formando parte del esquema de concesión, mientras que se prevé avanzar con modalidades de cobro automático y sistemas Free Flow, que permiten atravesar los puntos de control sin detenerse en una cabina.
El valor del peaje estará sujeto al esquema tarifario establecido para la concesión y a las condiciones previstas en el contrato.
La implementación de las tarifas también está vinculada al cumplimiento de las condiciones iniciales de puesta en valor de los distintos sectores del corredor.
¿Habrá nuevas grandes obras en la Ruta 9?
Uno de los puntos que genera mayor interés en Tucumán es qué tipo de obras se realizarán a partir del cambio de administración.
La concesión contempla principalmente mantenimiento, conservación, rehabilitación y puesta en valor de la infraestructura existente.
Esto es importante porque la nueva concesión no significa, por sí sola, la ejecución de todas las obras de infraestructura que históricamente fueron reclamadas para la Ruta 9.
Entre los proyectos que continúan siendo una demanda de la provincia aparece la finalización de la autovía Tucumán-Termas de Río Hondo, una obra que no queda automáticamente resuelta por el nuevo esquema de concesión.
Durante el proceso de participación ciudadana realizado por Vialidad Nacional, además, se recibieron propuestas para incorporar accesos, rotondas, variantes y autovías que no estaban contempladas inicialmente. Esas iniciativas quedaron sujetas a evaluaciones posteriores de viabilidad y de impacto sobre las tarifas.
Qué cambia para los usuarios tucumanos
El principal cambio será que la Ruta 9 y el acceso al aeropuerto quedarán bajo un esquema de concesión privada, con una empresa responsable de mantener y operar los tramos incluidos.
Para quienes utilizan diariamente estas vías, esto implicará un nuevo sistema de administración de los peajes, mayores mecanismos de cobro automático y una estructura contractual específica para las tareas de mantenimiento.
La concesión forma parte de una transformación más amplia de la Red Federal de Concesiones, que incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales en esta tercera etapa.
En Tucumán, el cambio pone el foco especialmente en el estado de la Ruta 9, la conservación de sus distintos sectores y las condiciones de circulación hacia el aeropuerto, mientras continúa el debate sobre las obras de infraestructura que la provincia necesita para mejorar su conectividad.
